Ciągniki z nowej serii N prowadzą się jak małe traktory, a pracują jak wielkie maszyny. Są wyposażone w najpotężniejszy silnik w tej klasie pojazdów, a mimo to zachowują zwrotność, która pozwala na bardzo precyzyjne kierowanie. Obniżone zużycie paliwa i dłuższy okres międzyserwisowy znacznie ograniczają całkowity koszt eksploatacji tych ciągników.

 

 

Idealna maszyna do wszelkich zastosowań.

Nowy ciągnik serii N jest napędzany najpotężniejszym silnikiem na rynku, który z doładowaniem zapewnia moc do 185 KM i moment obrotowy 730 Nm. Odpowiednią moc do używanych narzędzi zapewnia hydraulika o wydajności do 200 litrów na minutę, a tylny TUZ ma udźwig do 78 kN i zakres podnoszenia 890 mm. Optymalny rozstaw osi i rozłożenie masy 40% - 60% zapewniają doskonałą przyczepność i równowagę podczas pracy z ładowaczem czołowym. Ciągniki można wyposażyć w telemetrię i nawigację montowaną na linii produkcyjnej. 

 

 

Znakomity na użytkach zielonych.

Ciągniki serii N cechują się imponującą zwrotnością. Promień zawracania wynoszący zaledwie 4,5 m - nawet z ładowaczem czołowym i przednim TUZ, pozwala pokonywać najciaśniejsze zakręty. Regulowana czułość układu kierowniczego Valtra QuickSteer dodatkowo poprawiają zwrotność pojazdu. Producent daje nam możliwość wyboru spośród wielu opcji dodatkowych m.in. fabryczny ładowacz czołowy z asystentem hydrauliki, kabinę Skyview, układ Sigma Power, przekładnia EcoSpeed, WOM przedni i tylni o 3 prędkościach z opcją obrotów zależnych i wiele innych.

 

Niezrównany wybór.

Ciągniki Valtra nowej serii N oferują więcej możliwości wyboru niż jakiekolwiek inne. Valtra oferuje sześć poziomów mocy oraz pięć kombinacji przekładni i hydrauliki: Hitech, Hitech ze sprzęgłem HiTrol, Active, Versu, Direct.

 

HITECH

- 5PS, hydraulika z układem otwartym 73/90 l/min

- mechaniczne sterowanie hydraulikÄ…

Model HiTech jest także oferowany ze sprzęgłem hydrokinetycznym, zapewniającym większą wygodę i precyzję podczas pracy z ładowaczem czołowym lub wykonywanie prac komunalnych.

 

 

 

ACTIVE

- 5PS, hydraulika z oddzielnym układem oleju i czujnikiem obciążenia LS

- mechaniczne sterowanie hydrauliką 

Valtra Active to rewolucyjna technologia Powershift z hydrauliką rozpoznającą obciążenie, o wydajności do 200 l/min, wspomaganiem hydraulicznym oraz oddzielnymi układami oleju hydrauliki i przekładni. W modelach HiTech i Active przekładnia jest zautomatyzowana, dzięki czemu przełączanie następuje bez mechanicznej dźwigni zmiany biegów. Modele te można wyposażyć w łatwe w obsłudze dźwignie lub podłokietnik.

 

 

 

VERSU

- 5PS, hydraulika z oddzielnym układem oleju i czujnikiem obciążenia LS

- elektroniczne sterowanie hydraulikÄ…

- podłokietnik Valtra Arm z wyświetlaczem

- łatwe sterowanie ustawieniami przekładni i hydrauliki

Przekładnia Versu to lider przekładni Powershift nowej generacji: z elektronicznym sterowaniem, wspomaganiem hydraulicznym, wydajnością 115, 160 lub 200 litrów na minutę oraz oddzielnymi układami oleju hydrauliki i przekładni. Przekładnia jest obsługiwana za pomocą dźwigni zarówno w trybie automatycznym, jak i ręcznym. Wybierajac przekładnię Versu, otrzymasz łatwość obsługi przekładni Powershift i elastyczność przekładni CVT w jednym pakiecie.

 

 

 

DIRECT CVT

 - CVT, hydraulika z oddzielnym układem oleju i czujnikiem obciążenia LS

- elektroniczne sterowanie hydrauliką 

- podłokietnik Valtra Arm z wyświetlaczem

To flagowy model w tej serii ciągników. Specjalna dźwignia umożliwia przyspieszenie i zwalnianie jazdy ruchem tylko prawej ręki. Wszechstronne ustawienia szybkości zostały dodatkowo rozbudowane. Możliwe jest nawet ręczne sterowanie przekładnią, konieczne przy niektórych uprawach. 

 

 

Silnik

Ciągniki Valtra nowej serii N oparte są na silniku AGCO Power. Oferują najwyższą moc i największą wydajność silnika wśród dostępnych na rynku ciągników z silnikiem czterocylindrowym. Silniki o pojemności 4,4 lub 4,9 litra zapewniają od 115 aż do 185 KM oraz do 730 Nm momentu obrotowego.

- System Kontroli Trakcji (ASR). Optymalizuje przyczepność, uciąg i zużycie paliwa, zapewniając bezpieczną i skuteczną trakcję, unikając uszkodzeń podłoża.

- Valtra Power Management. Ciągnik N174 z elektronicznie sterowanym zarządzaniem mocą dostarcza dodatkowe 20 KM dla WOM i do transportu, kiedy takie zwiększenie jest niezbędne. Gdy korzystasz z  tempomatu silnika, automatycznie utrzymywane są określone obroty WOM.

- Precyzyjny układ wtrysku paliwa Common Rail: Nowy system zapewniający ciśnienie 2000 bar, drobniej rozpyla paliwo i bardziej precyzyjnie dobiera moment wtrysku, aby obniżyć zużycie paliwa.

- Wydajna technologia turbo. Jedna turbosprężarka z elektronicznie sterowanym zaworem objętościowym zapewnia szybszą reakcję silnika, lepszy moment obrotowy przy niskich obrotach i najwyższy poziom niezawodności.

- Tryb EcoPower. Ekonomiczne modele N114 eco i N154 eco pozwalają zaoszczędzić do 10% paliwa, a ich silniki są trwalsze.

- EcoSpeed. W ciągnikach z systemem EcoSpeed prędkość maksymalna 40 km/h jest uzyskiwana przy prędkości obrotowej silnika wynoszącej zaledwie 1600 obr./min. Ponieważ pojazdy odbywają się zwykle z taką prędkością, rozwiązanie to przyczynia się do znacznej oszczędności paliwa.

- Niska prędkość obrotowa na biegu jałowym. Na biegu jałowym silnik pracuje z prędkością 700 obr./min zamiast 850 obr./min jak w ciągnikach naszych konkurentów. Pomaga to oszczędzać paliwo, a także obniża poziom hałasu podczas postoju lub zaczepiania narzędzi.

-Układ chłodzenia. Inteligentny system chłodzenia, rura górnego wlotu powietrza, elektronicznie sterowany wentylator ze sprzęgłem lepkościowym, to zoptymalizowane odprowadzenie ciepła - wszystkie te rozwiązania przyczyniają się do niższego zużycia paliwa. 

System SCR. Bezobsługowe rozwiązanie, które zapewnia największą oszczędność, system pracuje bez recylkulacji spalin i nie zawiera żadnych zatykających się komponentów. Nie wymaga kosztownych flitrów cząstek stałych do silników wysokoprężnych ani turbosprężarek z turbiną o zmiennej geometrii.

 

Modele